Det er gått 37 år siden den første Mercedes Geländewagen rullet ut av fabrikken for første gang, og fortsatt ser den brutale doningen så å si identisk ut.

Og det er nettopp det som er så spesielt med Mercedes Geländewagen, G-klassen, eller G-Wagen som den ofte blir kalt

Her i Norge hadde den sin første storhetstid på 80-tallet som “Børstraktoren” over alle, der japper og sosser suste av gårde i kollektivfeltet med sine Geländewagen minibusser. Det var rett og slett noe av det kuleste man kunne eie den gang.

I Norge finnes det både i militære og sivile varianter. Den blir brukt blant annet som feltvogn og ambulanse.

Det er fortsatt hjørner og kanter som gjelder når Mercedes-Benz presenterer den nye G-klassemodellen.

Det ruller riktignok ikke mange G 55 AMG på norske veier, og de få som finnes er som oftest å se på grønne skilt – med hvite skilt koster nemlig bilen nesten tre millioner kroner (ca ved 2010). Nå er ikke undertegnede utdannet økonom, men den prislappen er skremmende høy.

Dårlig aerodynamikk, høy vekt og ikke minst stor motor sørger for et forbruk på 1,6 l/mil

Mercedes Geländewagen bråker litt og er litt stumpete. Samtidig sitter du som en greve i det – tross alt – ganske ålreite inventaret. Setene er gode og kan stilles alle veier, dashbord og knapper er litt Mercedes S-klasse.

Følelsen bak rattet i den firkantede skapningen er annerledes enn alt annet jeg har kjørt. Den loddrette frontruten, oversikten frem over det flate panseret og den lastebillignende sittestillingen er så fjernt fra en sportsbil man kan komme.

Lyden fra V8-motoren på 500 hestekrefter er definitivt verdt noen kroner for Mercedes Geländewagen.